Lignes Droites ou la vie du comte Arnold de Looz- Corswarem

28,30

Ce livre retrace le quotidien inimaginable d’Arnold de Looz-Corswaremun, pionnier de l'aviation belge entre les deux guerres, officier d'élite pendant la Première Guerre mondiale, son internement dans un Oflag en Silésie, ses rencontres avec Léopold III en captivité. Nous avons 5 exemplaires dédicacés pour vous.

Les récits parfois effrayants, mais toujours captivants d’un homme pilotant de petits avions de construction belge dans les cieux d’Europe et d’Afrique. Une mission palpitante d’Ambassadeur extraordinaire en Grèce en 1934. Les tribulations d’un officier au cours de la guerre 40-45, son internement dans un Oflag en Silésie, et sa libération suivie d’actions de résistance dans le namurois. Ses rencontres avec Léopold III en captivité, et celle avec le Prince Régent. La question royale, et le fameux «petit pot fumigène » lancé au Parlement qui valut à mon père son emprisonnement. Il sera aussi Lauréat du « Trophée National du Mérite Sportif » en 1935, et détenteur d’autres distinctions prestigieuses. Cet ouvrage, de plus de 300 pages, illustré de photos et documents inédits vous révélera les récits tirés de ses écrits personnels, de coupures de presse,…

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Le nom d’Arnold de Looz-Corswarem nous était connu par le livre qu’il consacra en 1938 à son raid "La première liaison aérienne Belgique-Congo par la Libye" et par sa présidence du Club d’Aviateurs de Bruxelles. La lecture du présent ouvrage nous fait découvrir un homme rigoureux, au caractère bien trempé ! L’auteur, René-Michel de Looz-Corswarem, nous offre une biographie attrayante, composée de nombreux textes issus de la plume de son illustre père. A 19 ans, le comte Arnold de Looz-Corswarem est plongé violemment dans la grande tourmente. Cavalier hors pair, il rejoint le 1er Régiment de Lanciers à cheval. Souvent au contact de l’ennemi, il terminera la guerre avec deux balles dans l’épaule. Après la guerre, il remporte plusieurs concours de jumping, s’adonne à la voltige équestre, participe à plusieurs courses comme jockey et pratique même la boxe, l’escrime et le tir. Pour assouvir son autre grande passion, Arnold de Looz-Corswarem obtient son brevet de pilote en 1927, année où il est co-fondateur de l’Antwerp Aviation Club. L’année suivante, il devient administrateur général du Club d’Aviateurs de Bruxelles. Il achète le Saint-Hubert G-1 immatriculé OO-AKL avec lequel il participe à de nombreux rallyes qui se contentent souvent de petits terrains en herbe engendrant des d é c o l l a g e s souvent acrobatiques. Fin 1926, Arnold de Looz établit le projet de la traversée aérienne de l’Atlantique depuis l’Amérique et étudie de façon approfondie la météo et le choix de l’appareil. Seules des raisons financières auront raison de ce projet. Il se lance ensuite dans ses premiers raids Bruxelles-Oran et retour, en 1931, Bruxelles-Oran-Tunis et retour, toujours avec son monoplace à la vitesse maximale de 110 km/h, vulnérable aux intempéries. La navigation sans instruments devient un véritable sport pour retrouver son cap malgré les dérives dues au vent, l’obligation de contourner les orages. Les anecdotes du pilote en fonction de la météo ou de la mécanique sont palpitantes, truffées d’incidents occasionnant des réparations dans des lieux les plus éloignés. En 1934, Arnold de Looz-Corswarem devient président et fondateur de la Fédération des Clubs Belges d’Aviation de Tourisme. A la fin de la même année, il se lance dans l’expédition Bruxelles-Léopoldville par la Libye. Lors de la dernière étape du retour, le 14 janvier 1935 il est victime d’un accident au départ d’Alicante, immobilisant l’appareil et la cheville de son pilote. En automne, il entreprend un nouveau raid Belgique-Congo par le même parcours avec un avion plus important, le Dragon Rapide, avec comme équipiers Mahieu et d’Hoore pour inciter à utiliser ce trajet pour les lignes régulières de la SABENA. En1936, Arnold de Looz devient propriétaire d’un nouvel appareil, un Saint-Michel SG2 immatriculé OO-GUY. En mai 1940, comme de nombreux avions, le OO-GUY est détruit au sol. Après la capitulation française, au cours du retour de son régiment de l’Hérault vers la Belgique, il est prisonnier de guerre. Il sera libéré grâce à l’intervention de l’ancien responsable de l’Aéro-club d’Allemagne devenu commandant général de laLuftwaffe.30 D’une fidélité indéfectible envers son roi, le Comte de Looz-Corswarem pressentant l’attitude des deux chambres lors de l’Affaire Royale, lance un pot fumigène dans l’hémicycle obligeant l’évacuation momentanée du Palais de la Nation. Il en récoltera deux mois de prison…Après cet épisode épique, de Looz-Corswarem défendra toujours l’aviation de tourisme belge lors de toutes les conférences et les congrès internationaux. Quelle excellente idée a eue son fils René-Michel de rassembler ses souvenirs personnels et de nous les faire partager dans ce livre à la lecture particulièrement agréable. Charlie de la Royère

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De naam van Arnold de Looz-Corswarem was ons reeds bekend door het boek dat hij in 1938 schreef over zijn raid "La première liaison aérienne Belgique-Congo par la Libye"* en door zijn voorzitterschap van de Vliegeniersclub van Brussel. Bij het lezen van dit boek ontdekken we een strenge man, met een sterk karakter ! De schrijver, René-Michel Arnold de Looz-Corswarem, geeft ons een boeiende levensbeschrijving, samengesteld uit de vele geschriften uit de pen van zijn beroemde vader. Op 19 – jarige leeftijd maakt graaf Arnold de Looz-Corswarem bruusk kennis met de Grote Oorlog. Omdat hij een buitengewoon goed ruiter is vervoegt hij het regiment van de 1e Lansiers te paard. Hij maakt vaak contact met de vijand en beëindigt de oorlog met twee kogels in de schouder. Na de oorlog wint hij verscheidene jumpingwedstrijden, legt zich toe op paardendressuur, neemt als jockey deel aan een aantal races en beoefent zelfs het boksen, het schermen en het scherpschieten. Om zijn andere grote passie te bevredigen behaalt Arnold de Looz-Corswarem zijn vliegerbrevet in 1927, hetzelfde jaar waarin hij mede-oprichter is van de Antwerp Aviation Club. Het jaar daarop wordt hij algemeen bestuurder van de Club d’Aviateurs de Bruxelles. Hij koopt de Saint-Hubert G-1 met kenletters OO-AKL waarmee hij vaak deelneemt aan vliegrally’s die plaatsvinden op kleine grasvliegvelden zodat er bij het opstijgen dikwijls nogal wat acrobatie aan te pas komt. Eind 1926 neemt Arnold de Looz zich voor per vliegtuig de Atlantische oceaan over te steken vanuit Amerika en bestudeert grondig de weersomstandigheden en de keuze van het vliegtuig. Financieringsproblemen kelderen het project. Dan stort hij zich op de eerste raids Brussel- Oran en terug, in 1931 op Brussel-Oran-Tunis en terug, nog altijd met zijn kleine éénzitter met een topsnelheid van 110 km/u en gevoelig voor de weersomstandigheden. Bij vliegen zonder instrumenten wordt het een ware sport om op koers te blijven ondanks de afwijkingen door sterke zijwind en de noodzaak rond onweersbuien heen te vliegen. De anecdotes van de piloot over de weersomstandigheden en de mechanische pannes zijn spannend en gekruid met voorvallen die er de oorzaak van waren dat soms in de verste uithoeken herstellingen moesten uitgevoerd worden. In 1934 wordt Arnold de Looz-Corswarem voorzitter en oprichter van de Bond van de Belgische Clubs voor toerismevliegtuigen. Eind van datzelfde jaar vertrekt hij op expeditie van Brussel over Libië naar Leopoldstad. Tijdens de laatste etappe van de terugvlucht, op 14 januari 1935, heeft hij een ongeval bij het opstijgen in Alicante waardoor zowel zijn enkel als het toestel schade oplopen. In de herfst onderneemt hij een nieuwe raid van België naar Congo over dezelfde route maar met een belangrijker vliegtuig, de Dragon Rapide, met als bemanning Mahieu en d’Hoore, om SABENA aan te zetten dit traject voor regelmatige lijnvluchten te gebruiken. In 1936 wordt Arnold de Looz eigenaar van een nieuw toestel, een Saint-Michel SG2 met kenletters OO-GUY. In mei 1940 wordt OO-GUY, zoals zoveel vliegtuigen, vernietigd aan de grond. Als zijn regiment na de franse overgave terugkeert uit de streek van Hérault naar België wordt hij krijgsgevangene. Hij wordt vrijgelaten dankzij de tussenkomst van een vroegere verantwoordelijke van de Vliegclub die inmiddels algemeen commandant van de Luftwaffe is geworden. Omdat hij een voorgevoel had omtrent de houding van de twee kamers tijdens de konings-kwestie werpt Arnold van Loon-Corswarem – onwrikbaar trouw aan zijn koning – een rookpot in het halfrond, met de onmiddellijke ontruiming van het Parlement als gevolg. Hij houdt er twee maanden gevangenis aan over… Na deze heldhaftige periode zal de Looz– Corswarem steeds de belangen van de Belgische sportvliegerij verdedigen tijdens alle internationale congressen en conferenties. Wat een schitterend idee van zijn zoon René-Michel van zijn persoon lijke herinneringen te verzamelen en ons deze voor te stellen in dit boek dat bijzonder aangenaam leest. Vertaling : Jan Claes

Quelques pages du livre

Caractéristiques
Format 15 cm x 22 cm x 2 cm
Nbr. de pages 306
Finition Broché
Aviation belge Oui
Année d'édition 2017
Langue Français
ISBN 978-28052-0397-8
Etat du livre Neuf
Auteur(s) Le Comte René-Michel Arnold de Looz-Corswarem

Poids

600,00
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